MantiumCAE neuer CAESES Channel Partner & Letztes KVRC Rennen 2015

Veröffentlicht am 5. November 20155. November 2015 von Press

Mantium^CAE ist seit kurzen Channel Partner für CAESES in der DACH Region.

CAESES ist eine sehr gute Software zur effizienten Parametrisierung komplexer Geometrien.
Die parametrisierten Geometrien können anschließend für DoEs oder Optimierungen genutzt werden, da CAESES sich mit vielen CFD Softwareprodukten wie z.B. XFlow oder OF verbindet. Diese Homepage wird demnächst entsprechend aktualisiert.
Mehr Informationen finden sich auf der Produkthomepage. Hier ist es sogar möglich eine kostenlose Version von CAESES herunterzuladen. Sie können uns gerne für mehr Infos kontaktieren.

Rear Wing, created with CAESES

Heute geht das letzte KVRC Rennen los. Mantium^CAE tritt mit dem virtuellen Racing Team Mantium^RAY an.
Das neue Auto wurde hauptsächlich mit CAESES entwickelt. In vorherigen Rennen wurde CAESES z.B. zur Entwicklung der Flügelprofile genutzt. Diese wurden dann zu einen geraden Flügel extrudiert. In diesem Rennen wurde der Flügel auch entlang seiner Spanne parametrisiert, um der, durch das Auto gestörten, Anströmung besser gerecht zu werden. Der neue Flügel sollte einen wesentlichen Beitrag leisten, Mantium^RAY wieder ganz oben auf das Treppchen zu befördern.

Parametrized rear wing

Die Optimierung zeigte jedoch, dass Flügel mit sehr guten L/D Werten zu wenig Abtrieb aufwiesen. Dies verschiebt den Abtriebsschwerpunkt leider zu weit nach vorne. Um den Wagen wieder auszubalancieren, musste viel am Auto gearbeitet werden. Da viele DoE Ergebnisse vorlagen, konnten diese analysiert werden. Es zeigte sich jedoch, dass sämtliche Parameter, die den Abtriebsschwerpunkt (CoP) weiter nach hinten verschieben, gleichzeitig L/D verschlechterten. Dies ist in den unteren Plots zu sehen am Beispiel der Heckflügelhöhe.

Plots showing L/D and CoP over the rear wing height

Jedoch konnte der Wagen am Ende mit viel Arbeit und unter Abwägung der Trade-offs am Ende wieder ausbalanciert werden. Unten sind zwei Bilder des fertigen Wagen zu sehen:

MantiumRAY_Sepang_frtIso

MantiumRAY_Sepang_rrIso Ob die neu gewonnene Performance ausreichen wird, wieder zu siegen wird sich zeigen. Bis dahin bietet sich ein Besuch im Forum an.

KVRC – MantiumRacer for Monaco

Veröffentlicht am 17. Mai 201516. Oktober 2018 von Press

With the KVRC Monaco race coming up, we present the new MantiumRacer.

Unfortunately it has not seen the Mantium treatment yet. So the car has now mainly been developed using conventional methods.
The car will get much closer to the podium but will probably, at best, reach the third position.

MantiumRacer for Monaco.

MantiumRacer for Monaco seen from behind

Some parts are carry-over from the first race. Many others have been redesigned. On the first car the considered options for the cooling outlets were above the floor or behind the rear wheels integrated with the fender. Both affected downforce negatively but shifted the lift balance in a favorable way. Now the cooling outlet is integrated behind the drive train together with the main body. This showed to be aero-neutral. Also the exhaust was integrated into the newly designed diffuser. Having the exhaust here gives some gains in downforce. Other positions resulted in detrimental downforce values. Also the front has been redesigned with a low nose and a larger three element front wing. Shifting the side-mirrors further outward resulted into significant gains in downforce and lift balance. After the large front wing the air has quite some trouble to reattach to the car and create a nice clean air flow to the rear wing. Having the side mirrors in this area did not help too much, so now they are located in a less critical position.

As first optimization work has been carried out though, some results of the rear wing will be shown. Below are results from optimizing the rear wing profile. As the base design of this wing profile was already so good the downforce coefficient could not be improved any further. There are some designs with a better efficiency at lower downforce values. These wing profiles might come in handy at later races which require less downforce but more aerodynamic efficiency.

Cd over Cl for the rear wing profile.

You can follow further discussions about the challenge on f1techical.net.

Neue Homepage & KVRC 2015

Veröffentlicht am 14. April 201515. April 2015 von Press

Mantium^CAE hat hiermit eine neue Internetpräsenz.

Auf diesen Seiten werden einige unserer Fähigkeiten und Methoden präsentiert.

Sollten sie Fragen haben, können sie uns jederzeit kontaktieren.

Außerdem nehmen wir an der KVRC Challenge 2015 mit unserem MantiumRacer teil.

Es handelt sich dabei um eine virtuelle Rennserie für CFD Ingenieure.

Das erste Rennen verlief etwas enttäuschend.

Aufbauend auf den Erfahrungen werden wir unsere neuen Tools, wie XFlow und OpenMDAO einsetzen, um beim nächsten Rennen weiter oben zu stehen.

Die Entwicklung des Fahrzeugs wird auf diesen Seiten regelmäßig dokumentiert werden.

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